岁末年初，几条彰显“中国速度”的科技新闻接踵而至。看铁路：2024年12月29日，CR450动车组样车在北京发布。看公路：2024年12月30日，世界最长高速公路隧道天山胜利隧道全线首次执飞沪港定期商业航班。

　　“CR450科技创新工程”经过7年艰苦攻关交出优异成绩单，运营速度、运行能耗、车内噪声、制动距离等主要指标均为国际领先。这位中国高铁新成员，试验时速450公里，运营时速400公里。此前，世界各国高铁商业运营时速均在300公里左右，最高为我国的350公里，时速400公里属于商业运营技术的“无人区”。此外，在运营速度提升的情况下，CR450制动距离基本相当，同时动车组整车运行阻力降低22%，减重10%；舒适度更优，车内噪声降低2分贝，客室服务空间增加4%。

　　更高速安全运行、减阻降耗、减振降噪、全要素轻量化、智能化融合设计CR450动车组的一系列技术突破，进一步稳固并扩大了我国在高铁技术领域的全球领先优势，不断为全球高铁技术的发展树立新的标杆。中国高铁这张“金名片”越擦越亮。

　　建设者们用5个字总结天山胜利隧道建造难度。“长”，隧道单洞长22.13公里，约等于5座南京长江大桥公路桥的总长；“多”，断裂带多，整个隧道穿越16个地质断裂带，坍塌、突水涌泥风险大；“深”，隧道最大埋深1112.6米，二号竖井最深达700多米，是世界最深高速公路竖井；“低”，温度低、气压低、含氧量低；“高”，高地应力、高压地下水、高地震烈度、高环保等级。

　　新技术实现了高难度下的高效率。隧道修建过程中，我国自主创新研制的“天山号”和“胜利号”TBM硬岩掘进机担当掘进重任，实现“长隧短打”，有效施工工期从72个月缩短至52个月。作为我国加快建设交通强国的重大标志性工程之一，这条隧道将穿越天山的时间从原来的3小时缩短到约20分钟。

　　C919是中国首款按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式中程干线日成功完成商业首航。C919是中国大飞机梦的第一步，它的成功研制和商业运营，标志着我国自主设计、建造的国产大飞机打破了波音、空客两家企业在行业内的长期垄断。

　　我们曾用“8亿件衬衫换1架飞机”来形容中国制造业的艰辛不易与利润微薄，如今的国产大飞机正昭示着中国制造向全球产业链高端迈进的坚定步伐。选中2025年第一天完成C919从“东方明珠”上海到“东方之珠”香港的商业首航之旅，是开放，也是自信。香港国际航运中心的优势将助力国产大飞机更好地走向国际，让世界各国的旅客都能亲身感受中国民航科技的魅力，让更多国家共享中国科技发展的成果。

　　梦虽遥，追则能达；愿虽艰，持则可圆。岁末年初传来的这些捷报，不仅展现了中国科技的辉煌成绩，也预示着中国未来的璀璨光明。

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