就说那大街上川流不息的公交车，承载着一代又一代人的记忆。一张旧车票、一条熟悉的线路、一起乘车回家的人……每个人都有关于公交车的独家故事。

　　截至2023年底，我国公交车运营线万条。从“万国牌”到中国造，从纸质票到一“码”通，行驶在大街小巷、千村万落的公交车，见证着时代的变迁。

　　那时，国家百废待兴，工业基础比较薄弱，更谈不上有什么客车工业，公共汽车只能依赖进口，有美制的道奇客车、捷克斯洛伐克的斯柯达客车、匈牙利的伊卡路斯客车等，被大家形象地称为“万国牌”。

　　而且，进口的客车不能直接上路，还需要经过改装。不少公共汽车后面都加装了圆桶，它是干什么用的呢？

　　原来，由于当时我国石油资源短缺，没有足够的汽油，汽车需要改装成可以烧木炭、木柴或煤气的车。这个圆桶，就是烧煤的煤气炉。当年的驾驶员每天出车前必须要做三件事——领煤、生火和拖车。

　　时间来到1956年，这年7月，第一辆国产解放牌卡车总装下线，从此中国结束了不能制造汽车的历史。

　　在解放牌卡车的底盘和发动机基础上，1957年，第一代国产公共汽车——BK640型研制成功，为了记住这个日子，人们也称之为“五七型”。从此，公共汽车全靠进口的历史被扭转。

　　“五七型”在外观上参考了进口的斯柯达客车，亮红色车身，乳白色车顶，圆眼睛般的车灯，漂亮的弧线形车体，成为几代人的城市记忆。

　　1960年，大庆石油会战打响。凭着“宁肯少活二十年，拼命也要拿下大油田”的精神，3年间，大庆油田原油年生产能力达到500万吨，为新中国的建设提供充足的能源支持。

　　1963年末，我国的石油基本实现自给。1964年，北京的公共汽车全部摘下气包，恢复使用燃油。

　　1976年，采用国产黄河卡车动力总成的黄河牌铰接车试制成功。这款车长17米左右，是我国当时容量最大的公共汽车之一，多拉快跑、皮实耐用，被大家称为“黄河通道”，是20世纪80、90年代北京公交的绝对主力。

　　“黄河通道”之外，还有采用解放牌卡车底盘制造而成的“解放通道”，它们外形相似，涂装统一，红白相间，带着蓬勃的朝气。

　　这一代公交车不仅是这一时期中国汽车工业自主发展、技术进步的体现，也成为改革开放早期城市生活的集体记忆，在不少影视作品中都出现过。

　　北京公交1路横穿神州第一街长安街及其延长线，途经多处城市地标和繁华商圈，也被称为“国门第一路”。

　　2017年，“中国红”亮相长安街。这是一款长18米的纯电动公交车，仿海豚设计，造型优雅大气，被称为史上最好看的车型。它应用纯电，轻量化车身，每公里仅耗电1.5度，节能又环保。

　　在法国，巴黎奥运会举办之际，一批由中国企业制造的纯电动观光巴士穿梭在巴黎街头，为全球游客提供环保舒适的出行服务；在英国，极具英伦风情的红色巴士，不少也来自中国汽车制造商……

　　透过北京公共汽车车型的发展变迁，我们看到的也是新中国汽车工业的发展史。从筚路蓝缕到奋起直追，如今，我国汽车产销总量连续多年居全球第一，新能源汽车更是成为新名片。

　　经历过那个年代的人应该记得，除了车票夹，售票员还有两件“神器”——票袋和红蓝铅笔。票袋袋口有金属外框，皮实耐用，红蓝铅笔则用于在车票上做记号，红色和蓝色分别代表不同的方向。

　　一张小小的纸质公交车票，方寸之间印着公司名称、票种、站名、面值、票号等多种信息，车票上的每一处小变化，都记录着历史的变迁与发展。

　　《繁花》剧中有一段经典台词。分手时，雪芝问阿宝：“你下次再坐电车，再见到我，你会说什么？”阿宝说：“我会跟你说，买票，我如果有月票，我会对你说，月票。”

　　纸质车票时代，月票扮演着重要的角色。说回北京公交，自从北京开始有公交车，月票便相伴而生。“上车时请您主动出示月票，没票的乘客请您主动买票”，是很长一段时间售票员的口头禅。

　　月票的种类繁多，主要包括市区月票(市工、市学)、郊区月票(通工、通学)、公用月票、地铁公交联合月票等。

　　2006年，北京市全面实行公交IC卡刷卡乘车，纸质月票被IC卡取代。这张手掌大小的蓝色卡片，成为新的“出行神器”。

　　IC卡的普及，也支撑着更便捷的支付体验。2013年，全国交通一卡通互联互通项目展开，截至目前，“互通卡”已经覆盖全国300多个地级以上城市，一卡在手，畅行全国300余城。

　　从纸质车票到IC卡，经历了漫长的时光，而从IC卡到更具颠覆性的支付方式，不过十余年，支付方式更新的速度也标记着科技发展的加速度。

　　2017年起，北京地铁、公交先后开通了各自的刷二维码乘车服务。2020年，北京又进一步推出了公共交通“一码通乘”，省去了下载多个手机软件的烦恼，一“码”在手，公交、地铁畅行无阻。

　　便捷的扫码乘车，是我国移动支付蓬勃发展的生动缩影。目前，我国移动支付普及率已经达到86%，居全球第一。

　　支付手段的改变背后，是一系列复杂技术创新和产业基础支撑。这些技术进步，带来的不仅是扫码乘车的便捷，也让智慧公交、智慧城市从愿景变为现实。

　　如今，大家通过手机软件，可以轻松查询公交车辆实时位置、等候时间、车厢满载率等信息，使得出行更加方便。

　　而在后台，北京公交可以通过交通大数据分析乘客出行需求，调整公交线路时刻表、优化公交线网配置，还可以实时进行远程调度，从而减少乘客等车时间。

　　从早年间的等车烦、乘车难、买票烦琐，到如今的一键规划、实时查询、在线支付，围绕小小公交车票的变迁，我们看到的也是科技进步带来的生活方式变革。

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